歷經漫長的協商和籌備，松山到金浦航線將在4月底開航，新航線不僅將大幅促進台韓兩國的商務和觀光，也讓馬英九總統的「東北亞黃金航圈」正式成形。
◎金浦線開航 經濟效益可期待
松山-金浦航線要開航了，這一條黃金航線，業者搶得兇。台灣方面，確定將由華航和長榮飛行。華航將每週飛行3班、長榮4班，華航將以波音737-800型客機飛行，在每週一、四、日飛航；長榮航空則是每週二、三、五、六飛航，以MD-90型客機飛航。
對旅客來說，從松山到金浦，比從桃園到仁川機場方便得多。從金浦到首爾市區，搭車只要40分鐘，而仁川到首爾市區就要70分鐘，加上旅客從松山登機比到桃園方便，來回估計可以節省3小時。
對一些常跑韓國做生意的人來說，這條新航線很實用。在台北松山五分埔批發韓國成衣的業者就表示，很期待金浦線的開航。業者：『(原音)把這段交通的過程也縮短了，會比較快；從首爾仁川機場到東大門的時間也比較遠，我覺得時間縮短，還蠻便利的。』
但是節省時間，就意謂著要付出更多代價。華航和長榮金浦線來回票價不含稅就要大約新台幣1萬2千元，比桃園到仁川大約貴1千元。旅行業者林承曄說：『(原音)2家來講，都是多了1千元，所以票價本身就會高一點。另外，團體操作成本，如果都要住在市區，在飯店成本上也會更貴一點。』
業者估計，金浦線對商務旅客和背包客將特別有吸引力，而且在金浦線的競爭下，桃園到仁川的票價也有下降空間。
◎航空更便利 觀光成長空間大
在觀光方面，台灣赴韓旅客年年增加，現在已經達到每年40萬人次，業者相信還有很大的成長空間。
至於在韓國方面，這次則是由Eastar Jet和T'way兩家廉價航空公司取得飛航權，預估初期可能出現新台幣5千元以下超低價，將對台灣航空公司構成壓力。市場預估，在廉價航空帶動下，韓國旅客到台灣的人數也可望再創新高，由去年的24萬人次上看30萬人次。
◎最後一塊拼圖 東北亞黃金航圈成型
松山機場已在2010年分別和上海虹橋、東京羽田機場通航，加上金浦航線的開航，更確定松山機場為首都商務機場的定位，也大幅提高松山機場在東北亞航空的重要性。馬總統說：『(原音)把最後一塊拼圖補上去，東北亞黃金航圈就形成了。桃園機場的備用機場，同時也是一個小而美的首都商務機場，這就是松山機場的定位。』
航空是一個國家重要的對外聯結，在松山機場和上海、東京和首爾對飛下，不僅提升了台灣的能見度，也讓台灣和亞洲鄰國的關係更加密切，大幅增進國與國之間的了解，也更鞏固台灣在國際舞台的地位。
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